在当前全球物流供应链面临周期性缩短、地缘冲突加剧导致中断风险显著上升的背景下，迪拜环球港务集团(DP World)大中华区物流业务商务副总裁李芳芳重点探讨了构建具有韧性供应链的战略价值，并介绍了DP World作为全球核心物流伙伴如何助力汽车企业应对不确定性。李芳芳指出，2026年已成为物流供应链的结构性转折节点，过去长周期的稳定格局已被打破，物流成本与中断风险正以前所未有的频率波动。她强调，后疫情时代汽车企业因物流事件年均损失巨大，且绝大多数企业认为地缘冲突是未来物流策略的首要风险。她介绍了DP World的全球业务足迹，其作为拥有全球最多码头、覆盖90%以上全球贸易通道的重资产物流商，通过自有码头、船舶、仓储及经济园区等关键节点，提供端到端的综合服务。
李芳芳 | 迪拜环球港务集团(DP World)大中华区物流业务商务副总裁
以下为演讲内容整理：
物流周期步入高频波动时代
过去十年，全球海运主要航线市场经历了巨大波动，呈现出三个显著高峰。第一次是2020年至2022年的新冠疫情时期，海运价格达到了历史峰值。第二次是2023年开始的苏伊士运河堵塞事件，引发运价持续剧烈波动。第三次则是2026年3月霍尔木兹海峡周边局势紧张，全球物流再次面临严峻挑战。这一系列变化揭示出一个核心结论：全球物流供应链及其成本的波动周期正在急剧缩短。过去的周期可能是十年或二十年，而现在，三五年甚至一年内就会发生剧烈变化。2026年，正成为全球物流供应链一个结构性转折的关键节点。其底层逻辑是人工智能等技术驱动供应链转型，而顶层逻辑则始终离不开供应链整体的韧性与柔性。当下，全球贸易正日趋复杂化，面临四大压力：全球经济逆风前行，增长乏力；贸易成本因全球关税政策不稳定而持续上涨；供应链中断风险不断走高，不确定性从长期化向“短平快”演变；以及各国政策的持续不确定性。汽车行业作为全球化程度极高的产业，同样深处其中，承受着巨大的压力。
图源：演讲嘉宾素材
汽车产业的物流之痛与韧性之道
为深入洞察后疫情时代企业的真实处境，DP World进行了一项名为《Without Logistics》的广泛调研。调研覆盖了全球80位CEO及600位区域货主负责人，地域遍及北美、欧洲、亚太、中东、非洲及印度等主要市场，并收集了来自汽车、科技、零售等八个行业的深入洞察。调研发现，在2022至2025年间，汽车企业因各类物流中断事件遭受的平均损失高达每年100万美元。高达80%的汽车企业货主报告，因物流中断导致的客户投诉显著上升。更有91%的受访车企认为，地缘冲突和贸易波动将是未来三年公司物流策略面临的重大风险。然而，挑战之中亦蕴藏着破局之道。DP World的调研揭示了两个关键现象：那些在六个以上物流领域进行投入的汽车企业，其每年的中断成本平均能降低20%；而那些在五个以上供应链环节进行布局的车企，能有效将物流中断时间缩短33%。这指向了明确的战略方向：战略性投入。
目前，车企投资最为集中的五大物流领域包括仓储与存储、入厂物流、国际海运与运输、国内运输及最后一公里配送，以及风险管理与韧性规划。未来，他们的投资策略将更侧重于ESG合规、人工智能、机器人及自动化，以及寻找靠谱、响应快速、可规模化且能抵御危机的物流合作伙伴。值得关注的是，92%的受访汽车企业一致同意，供应链更具韧性的企业将在未来显著跑赢同行，并且物流议题将成为企业董事会决策的核心战略议题。这充分说明，对物流的战略性投入不仅能带来可量化的回报以降低中断成本，更是企业构建长期竞争力的关键。同时，与拥有全球核心贸易通道资源的国际物流伙伴深化合作，将成为企业应对中断风险、保障贸易流通的生命线。
图源：演讲嘉宾素材
DP World：全球贸易基础设施的构建者
迪拜环球港务集团(DP World)是一家植根于阿联酋迪拜的全球性企业。自1972年从迪拜的拉希德港起步以来，公司已发展成为全球领先的供应链解决方案提供者。截至2026年，DP World在全球运营超过664个业务单元，网络覆盖了全球90%以上的贸易通道，在全球拥有300多个自营货运代理分支机构及超过12.5万名员工。2025年，公司全球营收约244亿美元，资本投入累计达420亿美元。DP World是全球拥有和运营码头数量最多的企业之一，业务足迹遍及全球80多个国家和地区。2025年，其全球集装箱处理量达到1.09亿标准箱(TEU)，这意味着全球约10%的集装箱贸易经由DP World的网络流通。在大中华区，DP World的业务覆盖16个城市，运营超过11.2万平方米的仓库，拥有超过1000辆陆运卡车，并投资了青岛前湾集装箱码头和香港三号货柜码头。公司的全球门户网络遍布各大洲，在美洲、欧洲、亚太、中东、非洲及印度次大陆的核心港口均设有运营点。不仅如此，DP World的理念超越了港口本身，致力于在码头后方开发与运营一体化的园区和经济开发区，例如阿联酋杰贝阿里自贸区、英国伦敦门户物流区、印度钦奈与科钦自贸区等，以构建完整的贸易生态系统。
其中，杰贝阿里自贸区已成为区域核心枢纽，汇聚了超过8600家企业。此外，DP World还是一家重资产的全球物流公司，拥有并运营一支超过120艘船舶的集装箱船队，是全球前二十大的班轮运输公司之一，主要航线连接中国、中东、非洲、印度及欧洲。与许多轻资产模式的物流公司不同，DP World强调“去中间商”，亲自投资并拥有从码头、船舶到仓储的关键物流节点资产，以此确保服务的稳定、可靠与高效
图源：演讲嘉宾素材
赋能汽车产业：一站式综合物流解决方案
针对汽车这一复杂且高价值的产业，DP World提供综合、全面的多式联运服务与专属解决方案。在全球，DP World运营着22个专业的滚装码头，遍布主要枢纽港，拥有长达50年服务全球汽车供应链及各主流汽车船公司、主机厂的经验。每年，其滚装码头可处理约300万辆汽车等效单位。服务组合极具灵活性，涵盖滚装码头服务、覆盖主要贸易航线的渡轮与驳船运输、每年为超过100万辆汽车提供的各类增值服务、由下一代IT系统支撑并提供全网实时可视化的控制塔服务、每年通过集装箱装载运输超过3万辆汽车的集装箱运输车辆服务、覆盖27个港口并具备超过100万辆车辆仓储能力的仓储与场地管理、每年高达200万辆汽车的交付前检查服务，以及每月通过铁路和卡车运输数千辆汽车的多式联运服务。DP World的园区网络也为全球汽车贸易提供了强大助力。例如，伦敦门户物流区是英国最综合的物流设施；杰贝阿里港与自贸区是中东地区主要的物流与商业枢纽；迪拜汽车工业区是海湾合作委员会地区最大的二手车市场；贝尔贝拉经济区是非洲发展二手车业务的核心区域；孟买的自由贸易仓储区则提供连接海运与空运的增值服务。
特别值得一提的是，DP World在欧洲建立了专门服务电动汽车产业链的能力，尤其在危险品仓储方面拥有深厚专业经验。在荷兰、比利时和德国等地，公司拥有超过20个专用的危险品仓库，提供超过35万个托盘存储空间，并获得DIN EN ISO 9001等超过30项权威认证，能够安全存储包括电动汽车电池在内的各类危险品，全面满足汽车产业尤其是电动车制造的精细化物流需求。
图源：演讲嘉宾素材
应对区域危机：中东供应链的中流砥柱
当前，中东地区的冲突对国际物流运营造成了直接冲击：主要海运船东暂停了对海湾地区的部分船运订舱，船舶纷纷绕航；空域管制扰乱了空运路线，导致舱位紧张；风险保费暴涨，部分保险公司甚至停止承保。这些因素共同导致了往返该地区的国际运费上涨、运输时效难以保证、风险成本大幅增加。作为深耕中东数十年的本土企业，DP World利用其独特的网络与资产优势，提供了关键的临时解决方案，全力保障贸易不中断。由于阿联酋的杰贝阿里港等主要港口受到影响，目前许多船舶转而在阿曼的豪尔费坎港(K港)和富查伊拉港(F港)靠泊。DP World是当前中东地区唯一能够提供从这两个港口到阿联酋乃至整个海湾合作委员会地区(GCC)保税陆路运输服务的物流供应商。该解决方案确保货物在K港和F港即可完成与之前在杰贝阿里港相同的清关与提货单处理流程，随后通过保税卡车运输，将货物配送至阿曼、科威特、卡塔尔、巴林等目的地。此外，DP World还提供经沙特阿拉伯吉达港卸货后至中东六国的陆运服务。该方案提供24/7的运营支持，服务包括清关、保税卡车运输、最后一公里派送，甚至跨境换装(倒柜)解决方案，最大限度地减少了区域冲突对汽车等产业供应链的冲击。
结语：让贸易畅通无阻
面对日益复杂多变、不确定性激增的全球贸易环境，供应链的韧性从未如此重要。对于正加速出海的中国汽车产业而言，物流已从成本中心转变为战略资产，是决定全球化成败的关键一环。DP World的使命是“让贸易畅通无阻”，其遍布全球的核心港口、码头、园区、船舶和仓储网络，构成了稳定可靠的实体贸易基础设施。特别是其针对汽车行业的端到端一站式解决方案，以及在区域运营挑战中展现出的应急保障能力，能够为中国车企在全球市场上构建对抗风险的缓冲垫，提升供应链的韧性与灵活性。展望未来，中国汽车产业的全球化征程进入2.0阶段，更需要与DP World这样拥有全球重资产网络、深厚运营经验及本土化洞察的合作伙伴携手，共同穿越周期，应对地缘波动，最终实现全球贸易的稳定与繁荣。
(以上内容来自迪拜环球港务集团(DP World)大中华区物流业务商务副总裁李芳芳于2026年4月26日-27日在第四届中国汽车及零部件出海生态大会发表的《重塑汽车出海供应链》主题演讲t+0股票交易平台。)
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