中国经济网11月10日讯(记者 郭跃)11月7日，以“共建自动驾驶新生态共创自动驾驶新价值”为主题的第一届自动驾驶出行生态论坛在深圳举办。
论坛现场，郭跃/摄
论坛现场紧扣产业痛点与前沿趋势，围绕自动驾驶生态构建展开探讨。主题演讲环节，车百会理事长张永伟发表《汽车产业竞争力新三角与“两化” 协同发展》主题演讲。他表示，服务生态正在成为继汽车制造、数字与AI技术以外的汽车产业第三大竞争力。汽车服务业到2028年将形成超8万亿的市场规模，成为第二个汽车产业。智能化将是汽车服务业的重要发展方向。应当通过利用数字与AI技术，依托自动驾驶企业牵引生态聚合，建立试点示范，打造全国性国际化的服务商来推动汽车智能化与服务智能化协同发展。
在“打通自动驾驶出行生态”专题讨论中，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示：“全球正加速推进自动驾驶产业走向商用，中国也在多城市有序推进自动驾驶商用进程，预计2026年实现高速L3规模商用，2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。”
李文广还强调：“自动驾驶落地将会重塑出行生态，带来新的产业空间。为了更好地支持生态伙伴，引望将会推出乾崑智驾生态开放平台，开放行业套件供生态伙伴集成开发，同时还将构建智驾生态OpenLab,从开发到测试到方案提供全流程的指导和赋能。”
此外，科拓股份总裁孙龙喜，万帮数字能源CEO李宏庆，途虎养车联合创始人、总裁兼执行董事胡晓东等嘉宾同样围绕停车、充电、养车等典型应用场景展开深入对话。
在“构建自动驾驶服务体系”专题环节，中国人保个人非车保险部副总经理倪宏从保险领域介绍：“当前新能源车保险市场呈现个高增长、优结构、趋盈利的态势。2025上半年新能源商业车险保费收入同比增长41.44%，赔款增速是33%。这一方面得益于保险公司在新能源车理赔方面的风控精细化；另一方面，驾驶人安全教育水平、安全驾驶习惯提升也对风险减量起到积极作用。”
但他也承认：“当前新能源车保险市场还面临挑战，一方面是头部保险公司在新能源车险领域已经率先实现承保盈利，但行业总体还是亏损状态，行业性的盈利还没有普及；另一方面是部分车主依然保有新能源车保费贵的想法，当前新能源汽车出险率显著高于燃油车，纯风险保费的基数还是偏高。”
展望未来，倪宏提出：“未来，责任主体应从传统车险以驾驶员为核心，变成以驾驶员、车企、软硬件供应商为核心。保障重心从保驾驶员的操作风险变为保障人和系统。”
此外，深圳市建设科技促进中心正处级调研员岑岩、支付宝数字车生活业务部总经理韩振威、闪送副总裁杜尚骉等嘉宾也从支付服务创新、出行保障体系搭建等议题展开探讨。
论坛期间，还正式发布《自动驾驶出行生态2025》报告，报告系统梳理了自动驾驶在多个领域的应用价值，包括：
在停车领域，将终结“寻找车位”的世纪难题，形成停车统一规范，助力停车运营商提升资源利用率和用户体验。
在充电行业，最终实现自动充电，自主选择在电价低谷时前往最优充电站，进一步提升运营商运营效率；甚至在未来成为移动的储能单元，实现车与能源网络的动态平衡。
在车后服务领域，车辆可以自主预约并在非高峰时段前往服务网点，实现“无感”的保养与清洁；将来可基于长期的驾驶习惯和车辆状态数据，为车主精准推荐保养项目、轮胎更换、漆面护理等增值服务。
在地产物业领域，可优化空间规划、基础设施设计与改造，构建“车-空间-人”协同的智慧地产物业新生态。
在保险领域，基于自动驾驶系统产生的全生命周期数据，风险评估将转变为基于机器驾驶算法的可靠性与运行环境，催生自动驾驶保险服务，进一步为自动驾驶的健康有序发展保驾护航。
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